Oldtimer Praxis

Nach einigen Jahren, die wir uns schon mit der Produktion von Motorkabelbäumen beschäftigen, ist nun die Zeitung Oldtimer Praxis auf uns aufmerksam geworden.

Bei einem Termin vor Ort haben uns der Redakteur Daniel Bartetzko und der Technik Experte Jochen Geiken über die Schulter geschaut. Sie konnten so einen guten Einblick bekommen, welchen Aufwand wir für die Herstellung unserer Produkte betreiben. Parallel haben wir dann noch einen Kabelbaum in ein Firmen eigenes Fahrzeug (Mercedes W124 E320 T-Modell) verbaut. Hierdruch bekommt der Leser einen Eindruck, wie umfangreich der Einbau eines Motorkabelbaums ist.

Neben dem Thema Kabelbäumen haben die Herren natürlich grosses Interesse an unseren Prüfständen für Bosch K-Jetronic Komponenten und unseren neuen Hydraulikprüfstand gezeigt. Vielleicht gibt es dazu ja in Zukunft auch noch mal einen Bereicht.

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Wenn Sie Interesse an unserem Angebot an Kabelbäumen haben finden Sie diese HIER in unserem Shop.

 

Lieferanten Listing Daimler AG

Unsere intensive Auseinandersetzung mit dem Thema Mercedes Motorkabelbäume hat nun auch dazu geführt, dass die Daimler AG auf uns aufmerksam geworden ist. Das erste gemeinsame Projekt wurde erfolgreich abgewickelt. Ein W140 mit M120 Zwölfzylinder wurde wieder zum Leben erweckt. Hierdurch sind wir nun offizieller Lieferant der Daimler AG.

Lieferantenlisting Daimler

 

Wir arbeiten an der stetigen Verbesserung unserer Produkte und haben nun auch die Baureihen W202 und W210 in unser Sortiment aufgenommen.

Wenn Sie also ein Problem mit Ihrem Fahrzeugkabelbaum, Steuergerät oder anderen elektrischen Komponenten haben, können Sie uns gerne kontaktieren.

Mercedes Motorkabelbaum

Eins der bekanntesten Elektrikprobleme bei den Merceces Baureihen 124, 129 und 140 ist der Zerfall des Motorkabelbaums. Die Weichmacher in der PVC Ummantelung verflüchtigen sich, wodurch die Kabel aushärten. Durch Vibrationen des Motors löst sich die Isolation ab. Kurzschlüsse zwischen den Leitungen sind die Folge. Die Fahrzeuge springen schlecht an, haben einen instabilden Leerlauf oder gehen ohne Voranküdigung aus.

Recherchen haben ergeben, dass nahezu alle Fahrzeuge ab 1990 bis 1996 betroffen sind. Dies gilt für Dieselmotoren als auch Benzinmotoren.

Wenn man ein Fahrzeug aus diesen Jahrgängen besitzt, kann man recht einfach prüfen, ob der Kabelbaum die Zerfallsproblematik ausweist. Am Übergang zu den Steckern dürfen keine frei liegenden Litzen/ Kabel zu sehen sein. Wenn man einen Abschnitt des Kabelbaums verbiegt, knistert es ähnlich als würde man eine Tüte Spagetti zerbrechen. Eine zweifelfreie Klärung kann man nur durch das Entfernen eines kleinen Stücks der Textilumwicklung erreichen.

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Um das Problem zu beseitigen, kann man die originalen Kabelbäume noch bei Mercedes bestellen. Für die Diesel Modelle sind diese relativ günstig. Die Motorkabelbäume für Benzinmotoren starten bei etwa 700 Euro für den M111 (Vierzylinder) und enden bei 1200 Euro für die M120 (Zwölfzylindermotoren).

Wir haben mit der Nachfertigung der Kabelbäume begonnen. Diese werden mit Silikonkabeln angefertigt, die eine Temperaturfestigkeit von 185 °C besitzen. Normale PVC Kabel sind nur bis zu einer Temperatur von 85°C dauerhaft belastbar. Die Stecker werden alle neu gecrimpt. Die Gehäuse werden übernommen. Einige Stecker sind vergossen und müssen daher als Originalteile bezogen werden. Die Umwicklung wird mit Textilband vorgenommen, um eine möglichst originalgetreue Optik zu erzielen. Wenn Sie einen neuen Kabelbaum benötigen, kontaktieren Sie uns am besten telefonisch unter 0179/ 4980195 oder per Mail an: info@kurth-classics.de

Kabelsatz Hecktür Mercedes G – Update

Heckscheibenwischer, Heckscheibenheizung oder Zentralverriegelung der Hecktür funktionieren nicht mehr? Meist liegt das Problem in einem oder mehreren Kabelbrüchen des Kabelbaum. Dieser wird auf der linken Seite aus dem Seitenteil heraus in die Hecktür eingeführt. Oft knickt das Wellrohr ab oder die Puschierrohre im Inneren brechen auf und sorgen damit für ein Abscheren der Kabel. Häufig wurden diese Schadstellen bereits mit mehr oder weniger großem Erfolg repariert.

Um dieses Problem langfristig zu beheben, muss der Kabelbaum abschnittsweise ersetzt werden. Da am Markt kein passender Kabelsatz angeboten wird, haben wir eine Stückliste mit entsprechenden Kabeldurchmessern, Isolationsmaterial und Steckverbindern (AMP Fastin-Faston) zusammen gestellt.

Auf Bestellung fertigen wir diesen Kabelsatz an. Wichtig ist dabei, dass sich Kabelfarben, die Kontaktierung und die Isolationsmaterialien an denen des Herstellers Mercedes-Benz orientieren. Heisst im Klartext, die Kabel werden in zwei Strängen mittels Puschierrohr, auch als Bougierrohr bekannt, geführt. Der Wellschlauch ist nicht geschlitzt. Die Anbindung an den Fahrzeugkabelbaum erfolgt mittels Flachstecker und Flachsteckhülsen. Im Ergebnis sieht die Anbindung des Kabelsatzes fast aus wie ‘ab Werk’.

Neben diesem speziellen Kabelsatz für den Mercedes G, können wir auch Kabelbäume/ Kabelsätze reparieren und nachfertigen. Die meisten Materialien sind im Haus vorrätig. Alle Ausfertigungen orientieren sich so weit wie möglich am Original. Falls gewünscht, können aber auch Upgrades z. B. in Form von Silikonkabeln oder Super-Seal Verbindern erfolgen.

Kabelbaum Hecktür Mercedes G-Modell

Heckscheibenwischer, Heckscheibenheizung oder Zentralverriegelung der Hecktür funktionieren nicht mehr? Meist liegt das Problem in einem oder mehreren Kabelbrüchen des Kabelbaum. Dieser wird auf der linken Seite aus dem Seitenteil heraus und in die Hecktür eingeführt. Oft knickt das Wellrohr ab oder die Puschierrohre im Inneren brechen auf und sorgen damit für ein Abscheren der Kabel.

Für viele Mercedes Modelle werden Reparaturkabelbäume angeboten (Kabelbaum). Für das G-Modell (W460, W461 oder W463) muss man sich selbst behelfen. Da ich diese Reparatur bei fast jedem zweiten G vornehmen muss, habe ich eine Materialliste mit entsprechenden Kabeldurchmessern, Steckverbindern und Kabelführungen zusammen gestellt und biete diesen Kabelsatz nun standardmäßig an. In der angefertigten Variante werden die Kabel mittels Gewebeschlauch geschützt im Wellrohr verlegt. Für die Verbindung kommen AMP Steckverbinder zum Einsatz. Die Steuerkabel für die Zentralverriegelung werden bis zum Verbindungspunkt in der Hecktüre geführt. Die Kabel für die Heckscheibenheizung und den Wischer müssen abschnitten und mit Flachsteckern versehen werden. Reparaturen und Neuanfertigung von anderen Kabelbäumen führe ich natürich auch durch.