Mercedes W124 Taxiklötze

W124 Taxiklötze_1Mercedes hat in einigen W124 bereits ab Werk Verstärkungen in die Sitzstruktur integriert: die sog. Mercedes W124 Taxiklötze. Diese wurden vornehmlich in Taxen und Modellen mit Sportline Ausstattung verbaut.

Die Taxiklötze waren bis vor kurzen noch bei Mercedes erhältlich. W124 Taxiklötze_2Mit diesen konnte man weich gewordenen Sitzstrukturen Festigkeit zurück geben. Die W124 Taxiklötze waren speziell geformte Schaumstoffkeile mit einer inneren Kunststoffverstärkung. Diese waren genau so geformt, dass diese perfekt zwischen die beiden vorderen Schraubenfedern eingesetzt werde konnten.

Leider liefert Mercedes/ Daimler AG diese nun nicht mehr. Da es einen sehr grossen Bedarf an Sitzverstärkungen für die Mercedes W124 Baureihe gibt, mussten wir uns eine Lösung einfallen lassen. Hierbei haben wir uns an der Werksseitigen Lösung von Mercedes für den W126 orientiert. Mercedes verkauft für diesen zwei Schaumstoff Stempel/ Zylinder, die in die vorderen Schraubenfedern gesetzt werden.

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W124 Taxiklötze_3Speziell für den W124 Sitz haben wir passende Verbundschaumzylinder fertigen lassen. Diese werden von uns im Set von 4 Stück geliefert (2 x lang, 2 x kurz). Die zwei längeren werden in die vorderen Schraubenfedern eingesetzt, die kürzeren in die hinteren Federn. Das Ergebnis ist eine erhebliche Verbesserung der Festigkeit der Sitzstruktur. Je nach Wunsch können auch nur die vorderen oder hinteren Zylinder eingesetzt werden. Der Zugewinn an Festigkeit ist den originalen Taxiklötzen deutlich überlegen.

Mercedes W124 Lenkrad

W123 S124 Seitenansicht_2Es ist mal wieder an der Zeit sich ein wenig um den Firmen eigenen Mercedes S124 zu kümmern. Die imaginäre Liste ist nach wie vor nicht abgearbeitet und enthält noch zahlreiche Punkte. Einige betreffen das Interieur wie z. B. das Lenkrad. Dieses ist trotz der hohen Laufleistung von mittlerweile 345.000 km weder stark abgegriffen noch fällt das Leder ab. Dies spricht grundsätzlich für die top Qualität des damaligen Mercedes W124 Lenkrad. Allerdings ist an einer Stelle die Naht offen und – was besonders stört – die Umschäumung hat sich vom Kranz gelöst. Hierdurch lässt sich der Lederbezug mit dem darunter befindlichen Schaum auf dem Lenkrad drehen.

cofWie wir bei weiteren Recherchen heraus gefunden haben, ist das verbaute W124 Lenkrad bei Ausstattung mit Airbag und Sportline Paket identisch zum W202 Sportline Lenkrad. Der Äussere Durchmesser beträgt 39 cm. Die Schüssellung (Tiefe Lenkradkranz zu Lenkradnabe/ Schleifring) ist identisch. Der Airbageinsatz ist der gleiche.

Da wir die Wartezeit bis zur Fertigstellung des Neubezugs nicht genau beziffern konnten, haben wir uns für die Beschaffung eines Ersatzlenkrads entschieden.

Wir haben schon in der Vergangenheit von zwei Firmen Lenkräder neu beziehen lassen. Beide liefern top Qualität zu einem sehr attraktiven Preis. Die Firma Ort-Media und die Firma Leder-Lenkrad von Herr Stafjew. Erstere Firma hatte bereits einige W124 Lenkräder für uns bezogen. Herr Stafjew erledigte den Neubezug mehrere W123 und W460 Lenkräder. In beiden Fällen gab es bzgl. der Qualität der Ausführung (im Besonderen Nahtbild und Präzision der Schnitte) keinerlei Beanstandung.

Im Fall unseres Mercedes S124 sollte es allerdings etwas Besonderes sein. Speziell der Look des Leder Sportline Interieurs ist ein Hingucker. Die stärker konturierten Sitze mit Lochleder-Glattleder Kombination sind sehr unüblich für Mercedes der 90er Jahren. W123 S124 Sportline LenkradDie Firma Ort-Media bietet neben dem Serien-Glattlederbezug diverse Varianten in denen Leder, Alcantara und Nähte mit einander kombiniert werden können. Das Standard Angebot ist sehr reichhaltig und deckt zu unserer Begeisterung genau den Typ Bezug ab, der für unseren S124 gewünscht wurde. Der Kranz sollte oben mit Glattleder und seitlich mit Lochleder bezogen werden. Das über Ebay beschaffte W202 Sportline Lenkrad wurde zur Firma Ort-Media gesendet. Die Zahlung über Paypal war problemlos. Nach knapp 2 Wochen erhielten wir das Lenkrad in gewohnter top Qualität zurück. Mit dem neue Look kann man mehr als zufrieden sein.

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Mercedes W124 Heckkklappenkabelbaum

Wie zu erwarten war, musste ja auch irgendwann an unserem Mercedes T-Modell der Heckklappenkabelbaum den Geist aufgeben.

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Entgegen dem früheren Vorgehen, haben wir uns entschieden, einen komplett neuen Kabelsatz bei Mercedes zu beschaffen und diesen zu verbauen.

Zur Erneuerung muss zuerst die hintere Himmelabdeckung entfernt und der Himmel an den hinteren drei Hacken ausgehängt werden.


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Auf der Fahrerseite am Übergang zum Dach findet sich eine Konsole mit 12 bzw. 13 Schraubplätzen, um den Kabelbaum ans Fahrzeug anzuschließen. Nachdem die Verkleidungen entfernt und der Himmel ausgehängt ist, können die Ringösen abgeschraubt werden. Dann zieht man den alten Kabelbaum aus dem Dachholm heraus. Hierbei sollte man der abgewinkelten Gummitülle etwas helfen anstatt nur an dieser zu zerren. Die Tülle hat eine umlaufende Nut die recht fest in das Loch im Blech eingreift. Danach fädelt man die Kabel aus der Tülle und zieht diese in den unteren Teil der Heckklappe zurück.

Den neuen Kabelbaum kann man nach Entfernen der Heckklappenverkleidung nach und nach an die Verbraucher anschließen. Ist dann der neue Kabelstang komplett montiert, muss 20170928_184510nur noch das Ende mit den Ringösen wieder Richtung Dach eingezogen werden. Hier hat sich ein etwas dickerer Zaundraht (grüner Draht für Maschendrahtzäune) als sehr gutes Werkzeug bewährt.

Dann wird der Strang wieder in die Gummitülle eingeführt und dann beides in den Dachholm eingefädelt. Der Kragen der Gummitülle sollte sich rundum in das Blech einhaken, da sonst Wasser in die Karosserie eindringen kann. Nun gilt es nur noch die Ringösen wieder mit Ihren Pendants des Fahrzeugseite anzuschrauben. Hierfür sind die Kabel eigentlich mit gelben Isoliertüllen mit Nummern versehen. Eigentlich auch die des neu gekauften Kabelsatzes. Leider haben wir das Kabel mit Ballistol besprüht, um es leichter einziehen zu können. Das Ballistol hat leider die Nummern-Bedruckung aufgelöst. So wurde das Anschliessen der Kabel zum Geduldsspiel. Geholfen hat hierbei vor allem die Information, wie die acht Kontakte des Heckscheibenwischerrelais (Teilenummer A1248210063) belegt sind:

86: Dauerwischen

J: Intervallwischen

S: Mittelkontakt Relais

31b Relaiskontakt (Ruheposition)

WM: Frontscheibenwischer an

RS: Rückwärtgang eingelegt

31: Masse

15: Zündungsplus

Zuerst wurde dann gemessen, an welchem Kabel Fahrzeug seitig Spannung bei den jeweiligen Schalterpositionen anliegt. Auf der Seite des Heckklappenkabelbaums wurde dann mittels Durchgangsprüfung (Relaissockel zu Ringöse) die Relais Position den Ringösen zugeordnet.

20170929_120714Da die Heckwischeranlage schon länger ausser Betrieb war, bewegte sich die Welle nur sehr träge. Wir haben diesen dann zerlegt und neu gefettet.

 

 

Coming soon …

Kurzfristig treffen ein paar neue Fahrzeuge bei uns ein:

BMW E30 320i Cabriolet – Diamantschwarz mit schwarzem Leder; erst 2. Hand und 130.000 km

BMW320

Mercedes W124 320E – Brilliantsilber; 240.000 km fast vollständig scheckheftgepflegt

MB320

Saab 900 II Cabriolet – erst 170.000 km; vollständige Historie mit Rechnungen liegt vor

saab900

Wenn Sie Fragen zu den Fahrzeugen haben oder ein ähnliches Fahrzeug suchen, erreichen Sie uns unter 0179/ 4980195.

Mercedes Motorkabelbaum

Eins der bekanntesten Elektrikprobleme bei den Merceces Baureihen 124, 129 und 140 ist der Zerfall des Motorkabelbaums. Die Weichmacher in der PVC Ummantelung verflüchtigen sich, wodurch die Kabel aushärten. Durch Vibrationen des Motors löst sich die Isolation ab. Kurzschlüsse zwischen den Leitungen sind die Folge. Die Fahrzeuge springen schlecht an, haben einen instabilden Leerlauf oder gehen ohne Voranküdigung aus.

Recherchen haben ergeben, dass nahezu alle Fahrzeuge ab 1990 bis 1996 betroffen sind. Dies gilt für Dieselmotoren als auch Benzinmotoren.

Wenn man ein Fahrzeug aus diesen Jahrgängen besitzt, kann man recht einfach prüfen, ob der Kabelbaum die Zerfallsproblematik ausweist. Am Übergang zu den Steckern dürfen keine frei liegenden Litzen/ Kabel zu sehen sein. Wenn man einen Abschnitt des Kabelbaums verbiegt, knistert es ähnlich als würde man eine Tüte Spagetti zerbrechen. Eine zweifelfreie Klärung kann man nur durch das Entfernen eines kleinen Stücks der Textilumwicklung erreichen.

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Um das Problem zu beseitigen, kann man die originalen Kabelbäume noch bei Mercedes bestellen. Für die Diesel Modelle sind diese relativ günstig. Die Motorkabelbäume für Benzinmotoren starten bei etwa 700 Euro für den M111 (Vierzylinder) und enden bei 1200 Euro für die M120 (Zwölfzylindermotoren).

Wir haben mit der Nachfertigung der Kabelbäume begonnen. Diese werden mit Silikonkabeln angefertigt, die eine Temperaturfestigkeit von 185 °C besitzen. Normale PVC Kabel sind nur bis zu einer Temperatur von 85°C dauerhaft belastbar. Die Stecker werden alle neu gecrimpt. Die Gehäuse werden übernommen. Einige Stecker sind vergossen und müssen daher als Originalteile bezogen werden. Die Umwicklung wird mit Textilband vorgenommen, um eine möglichst originalgetreue Optik zu erzielen. Wenn Sie einen neuen Kabelbaum benötigen, kontaktieren Sie uns am besten telefonisch unter 0179/ 4980195 oder per Mail an: info@kurth-classics.de