BMW E30 Pleuellager

Bei einem weiteren E30 mit M20 Motor (325i Cabriolet) haben wir bei einer Laufleistung von ca. 260 tkm die Pleuellager getauscht. Beim einem gepflegten M20 empfiehlt es sich bei dieser Laufleistung die Gleitlager gegen neue Lager mit Standardmaß zu tauschen. Wie auf dem Bild #3 und #4 zu sehen, ist die Gleitschicht an einigen Lagern schon sehr dünn bzw. fast aufgebraucht. Bei einem Motor der weniger Liebe erfahren hat (z. B. Ölwechselintervalle häufig überzogen oder Kurzstreckenbetrieb) sollten die Lager schon früher getauscht werden.

Diese Arbeit ist am M20 leider nicht ganz einfach, da die Vorderachstraverse im Weg ist. Allerdings muss man für diese Arbeiten nicht die Traverse ausbauen, sondern drückt den Motor am Lagerarm nach oben. Natürlich nachdem das Motorlager gelöst wurde. Hierdurch kann die Ölwanne abgeschraubt und nach vorne ausgefädelt werden. Die Lagerdeckel dürfen bei der Montage nicht vertauscht werden. Also sollte man auf die Einbaulage achten und die Pleueldeckel mit einer Beschriftung versehen. Zwei weitere Tips: Lager niemals trocken einsetzen und neue Schrauben verbauen. Es handelt sich um Dehnschrauben. Diese sind nach dem Festziehen mit Drehmoment und Winkel plastisch verformt. Eine weitere Montage ‘kann’ die Verformung in einen kritischen Bereich bringen. Wer lange Freude an seinem schönen M20 Motor haben will, sollte hier nicht sparen.

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Kundenprojekte: BMW E30 Cabriolet & Coupe

In der letzten Woche wurden von uns zwei sehr schöne Kundenprojekte beendet:

Zum einen haben wir ein BMW E30 325i Coupe mit M-Technik 2 Paket  fertig gestellt. Neben umfangreichen Schweiss- und Lackierarbeiten, wurde das Fahrwerk der Hinterachse überholt und viele Details verbessert, die in den letzten 25 Jahren gelitten haben.

Zusätzlich haben wir an einem BWM E30 320i Cabriolet die Kotflügelecken sowie die dahinter liegenden Endspitzen/ A-Säulen in Stand gesetzt. Zusätzlich wurde dem Motor ein neuer Zahnriemen plus Wasserpumpe spendiert. Das Fahrwerk der Vorderachse wurde mit neuen Querlenkern, Querlenkerlagern, Stossdämpfern, Staubkappen und Domlagern bestückt. Auch die Koppelstangen hatten reichlich Spiel und wurden erneuert.

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Coming soon …

Kurzfristig treffen ein paar neue Fahrzeuge bei uns ein:

BMW E30 320i Cabriolet – Diamantschwarz mit schwarzem Leder; erst 2. Hand und 130.000 km

BMW320

Mercedes W124 320E – Brilliantsilber; 240.000 km fast vollständig scheckheftgepflegt

MB320

Saab 900 II Cabriolet – erst 170.000 km; vollständige Historie mit Rechnungen liegt vor

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Wenn Sie Fragen zu den Fahrzeugen haben oder ein ähnliches Fahrzeug suchen, erreichen Sie uns unter 0179/ 4980195.

New Arrival – BMW 320i E30 Touring

Wir haben einen neuen BMW 320i Touring der Baureihe E30 im Angebot. Es handelt sich um ein sehr schönes Fahrzeug in der Farbe Diamantschwarz. Trotz der Laufleistung von 240.000 km ist dieser Touring noch in sehr ansprechenden Zustand. Rundrum trägt der BMW sogar noch seinen Originallack (90 – 110 mü Lackdicke).

Dem Fahrzeug liegen die kompletten Bordunterlagen inkl. eines Scheckhefts bei. Dieses ist allerdings nur bis ca. 120 tkm geführt worden.

Ab Werk wurde der BMW mit folgenden Extras ausgeliefert:

S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS )
S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH
S428A WARNDREIECK
S498A KOPFSTUETZEN IM FOND
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT
S652A BMW BAVARIA C II
S681A DACHANTENNE
S690A CASSETTENHALTERUNG
S860A SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN

Die aktuell abgebildeten Kreuzspeichenfelgen gehören nicht zm Lieferumfang. Das Fahrzeug wird anstatt dessen mit einem Radsatz ‘Sternspeiche (Styling 10) ausgeliefert.

Preis: 3600 Euro

Für Fragen und zur Terminabsprache erreichen Sie uns unter: 0179/ 4980195 oder nk@kurth-classics.de