BMW E21 320i

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BMW E21 320i mit wunderbarem M20 Motor: endlich läuft das Schätzchen wieder. Das Fahrzeug wurde in unsere Hände gegeben um einem bedrohlichen Klackern und Schleifgeräuschen auf den Grund zu gehen. Ursache war eine falsche Schraube im Zahnriemenrad der Nebenwelle. Das … Weiter lesen

BMW E30 Pleuellager

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Bei einem weiteren E30 mit M20 Motor (325i Cabriolet) haben wir bei einer Laufleistung von ca. 260 tkm die Pleuellager getauscht. Beim einem gepflegten M20 empfiehlt es sich bei dieser Laufleistung die Gleitlager gegen neue Lager mit Standardmaß zu tauschen. … Weiter lesen

Verbrauch K-Jetronic

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Die Steuerung der eingespritzten Kraftstoffmenge wird bei der K-Jetronic  primär durch den Mengenteiler vorgenommen. Je weiter die Stauscheibe durch den Luftstrom ausgerenkt wird, um so mehr Kraftstoff wird zugegeben. Allerdings haben sich die Ingenieure in Stuttgart etwas sehr Feines ausgedacht, … Weiter lesen

Warmstartprobleme KE-Jetronic

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Eins der typischsten Probleme an Fahrzeugen mit KE-Jetronic ist ein schlechtes ‘Warmstartverhalten’. Dieses äussert sich darin, dass sich ein warmer Motor nur durch wiederholtes Orgeln starten lässt. Bei vielen Fahrzeugen muss man sogar von einem  schlechten ‘Wiederstartverhalten’ sprechen. Nach einem ersten … Weiter lesen

Mercedes W124 Klopfsensoren

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Bei einer Vielzahl Motorkabelbaum Tauschaktionen sind uns defekte Klopfsensoren aufgefallen. Die Kunststoffgehäuse verspröden und brechen dadurch auf. Eindringende Feuchtigkeit führt dann zu Fehlfunktionen oder einem Ausbleiben der Signale bei klopfender Verbrennung. Die Mercedes w124 Klopfsensoren sind ab Werk mit einem Stück … Weiter lesen